もう一つの「ラクあし」設計は、“こぎやすさ” です。
ペダルのクランク長とシート角を見直し、足への負担を軽減して、従来よりも小さく回すだけでスイスイ進むようになっています。「膝に負担がかからず、楽にこげますね」（銭谷さん）、「背の高い男性でもハンドルにひざが当たりません。とても運転しやすいですね」（堀さん）とこぎやすさを実感していました。
さらに新しいフロンティアラクットは、新機能「走りながら自動充電」を搭載。走行中にペダルを止めるか左ブレーキをかけると前輪モーターが発電してバッテリーを充電します。上手に使えば、4日走ると最大で1日分を充電（※1）でき、B200バッテリーの場合はバッテリー寿命も約1・5倍（※2）長持ちです。それを聞き、みんな驚いていました。
最後にフロンティアラクットに乗った感想を聞くと、「軽く踏み込めば、スーッとスムーズに進んでとても快適です」（関口さん）、「フレームとサドルが低くて、またぎやすいし乗りやすいと感じました」（銭谷さん）、「出だしの不安定さもなく、普通の自転車の感覚で乗れました。電動のパワーもしっかり感じてすごくいいですね」（堀さん）と、3人ともすっかり気に入った様子でした。
- 平地自動回復充電機能、下り坂自動回復充電機能およびブレーキ回復充電機能を使用したブリヂストンサイクルモニターによるエコモード回生率の最大値28%で1日5km走行した場合。 走行モードによらない平均約11%。
- バッテリーB200において、回復充電機能あり/なしの比較（同社走行パターンにおけるベンチ試験結果）。※初期容量比が50%に到達する総放電量から走行可能総距離を算出し、1日10km走行する場合の到達日数を算出。
