ブリヂストンのロードバイクのフラッグシップとなるRP9を生み出したカーボンラボが次に着手したのが、RP9のパフォーマンスをより引き出す専用ハンドルの開発だった。ロードバイクをトータルで評価する際、ハンドルバーが空力や剛性に占める割合は小さくない。すでにトラックバイク用ハンドルの開発で知見を蓄えたカーボンラボが、ロードバイク用ハンドルを製作することは自然な流れだった。数々の試作を経て生み出されたCARBON LAB AERO HANDLEBARは、純正のハンドルバー＆ステムの組み合わせよりも時速40kmでの走行時に2.4Wの抵抗減を実現。些細な数字に思えるかもしれないが、これは出力250Wで1時間巡航した際に、650mもの違いを生む計算になる。あるいはレースを決めるスプリントの場面なら、1100Wで10秒間のエフォートで2.9mの差がつく。決して無視できない差だ。RP9に装着時にステムが水平になるのは専用設計ならでは。また、スプリント時にもがいても腕と干渉しないショルダー部の形状や、力の入りやすい深く握り込めるドロップ形状など数々のレースを戦うチームブリヂストンサイクリングのライダーの意見も採用し、より実戦を見据えた仕様となった。また空力性能を追求した一体型ハンドルだがその副産物として、純正のハンドル＆ステムよりも約100gの軽量化を果たしている。

決して無視できない差だ。RP9に装着時にステムが水平になるのは専用設計ならでは。また、スプリント時にもがいても腕と干渉しないショルダー部の形状や、力の入りやすい深く握り込めるドロップ形状など数々のレースを戦うチームブリヂストンサイクリングのライダーの意見も採用し、より実戦を見据えた仕様となった。また空力性能を追求した一体型ハンドルだがその副産物として、純正のハンドル＆ステムよりも約100gの軽量化を果たしている。